壓縮機(jī)是將低壓氣體提升為高壓的一種從動(dòng)的流體機(jī)械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑液體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。
離心式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)區(qū)別淺析
離心式壓縮機(jī)
主要靠高速葉片將能量傳遞給管道中連續(xù)流動(dòng)的制冷劑氣體使之獲得極大的速度，同時(shí)提高壓力。具有制冷量大，單位功率機(jī)組的重量輕，體積小，占地少，沒(méi)有氣閥，活塞，活塞環(huán)等易損零件，可實(shí)現(xiàn)無(wú)油壓縮，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，設(shè)備基礎(chǔ)輕，供氣脈動(dòng)性小維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。不足之處是效率較低，單機(jī)容量必須較大，變工況適應(yīng)能力不強(qiáng)，而且噪聲較活塞式大?；钊綁嚎s機(jī)屬於最早的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)之一，但它仍然是最通用和非常高效的一種壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)通過(guò)連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)。如果只用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮，則稱(chēng)為單動(dòng)式。如果活塞的上、下兩側(cè)都用，則稱(chēng)為雙動(dòng)式。
活塞式壓縮機(jī)的用途非常廣泛，幾乎沒(méi)有任何限制。它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動(dòng)?；钊綁嚎s機(jī)是唯一一種能夠?qū)⒖諝夂蜌怏w壓縮至高壓，以適合諸如呼吸空氣等用途的設(shè)計(jì)。
活塞式壓縮機(jī)的配置可包括從適用於低壓／小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級(jí)配置。在多級(jí)壓縮機(jī)中，空氣被分級(jí)壓縮，逐級(jí)增大壓力。
壓縮能力：
活塞式壓縮機(jī)系列的功率范圍為0。75kW至420kW(1hp至563hp)，所產(chǎn)生的工作壓力為1。5bar至414bar(21至6004psi)。
其典型用途是：
氣體壓縮（CNG、氮?dú)?、惰性氣體、填埋氣體）
高壓空氣（水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動(dòng)回路等）
PET吹瓶、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、工業(yè)
螺桿式壓縮機(jī)
離心式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)區(qū)別淺析
屬容積型回旋式壓縮機(jī)中的一種，由于不出現(xiàn)余隙容積中剩余氣體的再膨脹過(guò)程，在轉(zhuǎn)子，機(jī)殼之間具有很小的間隙，相互之間沒(méi)有滑動(dòng)摩擦所以?xún)?nèi)效率和機(jī)械效率都比較高。由于它無(wú)吸排氣閥裝置，易損件少維護(hù)管理方便，使用壽命長(zhǎng)，目前已得到廣泛應(yīng)用而且必將獲得進(jìn)一步推廣。不足之處是噪聲較大，單機(jī)容量不宜太小。
活塞式壓縮機(jī)是傳統(tǒng)型容積式壓縮機(jī)，目前使用最為廣泛。這種機(jī)型工藝比較成熟，有寬闊的工作壓力范圍，變工況適應(yīng)性較強(qiáng)，熱效應(yīng)較螺桿式壓縮機(jī)稍低，額定轉(zhuǎn)速一般較低，輸氣有脈動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)有一定的振動(dòng)。且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，易損件多，維修周期短。噪聲相對(duì)于離心式壓縮機(jī)和螺桿式壓縮機(jī)要低，在中小型制冷中占主導(dǎo)地位。螺桿式壓縮機(jī)屬於容積式壓縮機(jī)，其活塞采用螺桿的形式；這是現(xiàn)今使用的最主要壓縮機(jī)類(lèi)型。螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子，這兩個(gè)轉(zhuǎn)子相互靠近移動(dòng)，使它們之間及腔內(nèi)的體積逐漸減小。螺桿式的壓力比取決於螺桿的長(zhǎng)度和外形以及排氣口的形狀。
螺桿元件沒(méi)有裝備任何閥門(mén)，不存在產(chǎn)生不平衡的機(jī)械力。因此可以在高的軸速下工作，而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸。
壓縮能力：
旋轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機(jī)系列的功率范圍為4kW至250kW(5至535hp)，所產(chǎn)生的工作壓力為5bar至13bar(72至188psi)。
其典型用途是：食品、飲料、釀造、軍事、航天、汽車(chē)、工業(yè)、電子、制造、石化、醫(yī)療、醫(yī)院、制藥儀表空氣一般來(lái)說(shuō)，離心式壓縮機(jī)和螺桿式壓縮機(jī)適用于大型制冷空調(diào)設(shè)備，活塞式壓縮機(jī)常用于中小型制冷空調(diào)設(shè)備。
冷凍機(jī)用安全閥是用于制冷設(shè)備上，作為設(shè)備的超壓保護(hù)裝置，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行壓力升高超過(guò)允許值時(shí)，閥門(mén)能自動(dòng)開(kāi)啟，并按照設(shè)備運(yùn)行要求，排放額定量介質(zhì)，以防止設(shè)備壓力繼續(xù)升高，起到保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)作用。LDA-22C150T，LDA-22C300T型的安全閥系列是為冷凍機(jī)冷凝器、蒸發(fā)器配套的超壓保護(hù)裝置，產(chǎn)品試驗(yàn)及性能符合美國(guó)ANSIB16。34、ANSI/ASHRAE15-78及我國(guó)GB12241～12243等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
首先你要了解汽車(chē)空調(diào)大概的運(yùn)轉(zhuǎn)流程。
制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過(guò)冷凝器的車(chē)外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的車(chē)內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過(guò)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量并排到車(chē)外空氣中，使車(chē)內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。從制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程中，我們可以看出：制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括四個(gè)過(guò)程：壓縮過(guò)程、冷凝過(guò)程、節(jié)流過(guò)程、蒸發(fā)過(guò)程。
壓縮機(jī)有好幾種，渦旋的，旋葉的，斜盤(pán)的，活塞的等原理都是那么回事，就是將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體。
空調(diào)原理上面兩位都說(shuō)得才不多。但是他們有個(gè)共同的錯(cuò)誤，就是在冷凝器后不是低溫低壓，而是低溫高壓的氣液混合物，在干燥瓶哪里分離。干燥瓶將液體流出至膨脹閥，然后進(jìn)去蒸發(fā)器進(jìn)行制冷。
整個(gè)系統(tǒng)在不考慮壓力損失的情況下只有兩個(gè)壓力就是高壓和低壓。
空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用。工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))。室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于高壓或低壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定)，壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中。壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。制冷劑再?gòu)母邏簠^(qū)流向低壓區(qū)，通過(guò)毛細(xì)管?chē)娚涞秸舭l(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過(guò)散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，機(jī)器不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。
